Nel recente viaggio vacanza negli States in California ho incontrato Claudio Bergamin, amico, pilota e uno dei fondatori del Gruppo Amici del Volo. Appeso ad una parete un quadretto con il ritaglio di un articolo del quotidiano “IL PICCOLO” del 1994 ??relativo alla sua impresa aviatoria tra l’Italia e gli USA di cui già sapevo ma avevo quasi perso memoria.Un’impresa che sono ancora in pochi quelli che possono dire di averla vissuta e che vale la pena ricordare.
tratto da “IL PICCOLO” servizio di Claudio Ernè.
L’IMPRESA TRANSATLANTICA DI CLAUDIO BERGAMIN, INGEGNERE MINERARIO E PILOTA DI AVVENTURA
Un Triestino vola sulle orme di Lindbergh
Dall’Italia agli Stati Uniti pilotando un bimotore da turismo “Piper Comanche” assieme ad un istruttore
Quindicimila chilometri di volo a bordo di un piccolo aereo da turismo. Dall’Italia alla Groenlandia e da qui agli Stati Uniti sfiorando il circolo polare artico. E’ questa l’impresa di un ingegnere minerario triestino di 39 anni Claudio Bergamin, ex allievo del Galilei, l’ha realizzata qualche mese fa per sondare le sue capacità e la sua resistenza di pilota.
società commerciale si fonda in un giorno. Poi sarà il mercato, i clienti a decretarne il successo o la scomparsa. Questo spirito mi piace, è consono al mio carattere.Così ho deciso di mollare tutto e di provare a vivere e lavorare al di là dell’Oceano. Farò il pilota, gestirò la mia azienda di volo. Ho già preso contatti con alcuni Tour operators, le prospettive sembrano buone. Voleremo in un primo tempo sui Piper Navajo. Più avanti se gli affari andranno bene sono già predisposti i contratti di leasing per un DC-3 il mitico Dakota. Per la trasvolata dall’Italia agli States, Claudio Bergamin ha utilizzato un bimotore da turismo “Piper Comanche”. Ai comandi dell’aereo debitamente strumentato c’era Corrado Meneghello, un istruttore romano. I due sono decollati alla fine di maggio da Ciampino diretti a Tulsa. La rotta prevedeva tappe a Nizza, nel sud dell’Inghilterra a Glasgow, in Islanda, Groenlandia, nel Labrador, nel Quebec, a Detroit, Chicago e Toolsen. Il viaggio non avrebbe dovuto richiedere più di quattro cinque giorni, invece le avverse condizioni atmosferiche, la rottura di un serbatoio supplementare e la mancanza di un visto hanno dilatato a dismisura i termini.
<< Sono stati necessari dieci giorni per arrivare alla meta. L’aereo è giunto a destinazione piuttosto malconcio, con parte della strumentazione in avaria e con il riscaldamento fuori uso. Nel volo dall’Islanda alla Groenlandia e da qui in Canada la temperatura nell’abitacolo è scesa a meno 25. Non sentivo più i piedi. Sull’attacco delle ali in alcune occasioni si è formato anche del ghiaccio. Il Piper si è appesantito. Siamo scesi di quota per cercare aria più calda. Ci è andata bene. Dall’Islanda alla Groenlandia siamo stati costretti a volare costantemente nelle nubi. Le previsioni dicevano che il tempo sarebbe stato bello. Invece è stato un inferno. Un volo strumentale di 6 ore in cui più volte per fare il punto siamo stati costretti a collegarci con i jet di linea. Quando abbiamo messo a terra il carrello in un piccolo aeroporto posto alla fine di un fiordo immerso nella nebbia, ci siamo stretti la mano. Il peggio era passato>>.
