Tutti gli articoli di Maurizio

Salve , sono Maurizio Di Mauro, uno dei fondatori del sodalizio. Ho conseguito il brevetto di pilota nel 1984, ho svolto anche volo libero (parapendio) e con elicotteri. Assieme ad altri amici stiamo tentando di dare una concretezza alle attività aeronautiche a Trieste sull’aerocampo di Prosecco. ho ricoperto la carica di Vicepresidente dal 1990 al 1998 di presidente dal 2002 al 2011 di consigliere dal 2011 al 2015 oggi sono amministratore del sito web. attualmente volo con un Morava Zlin Savage Cruiser 100 Hp, replica ultraleggera del ben più famoso Piper Cub. Una raccomandazione a tutti gli appassionati del volo di Trieste e oltre, se vogliamo contare qualcosa dobbiamo restare uniti, divisi non contiamo nulla.

“Aero Friedrichshafen 2015”, l’aviazione generale sarà rappresentata al completo: aerei, alianti, Ulm, elicotteri, Uav Friedrichshafen, Germania – Quattro aree espositive speciali: Avionics, Engine, e-flight-expo e Rpas expo

hqdefault(WAPA) – Con oltre 630 espositori e un progetto fieristico ampliato, “Aero 2015” continua a mantenere la sua posizione di fiera più grande del settore dell’aviazione generale in Europa. Inoltre, dal 15 al 18 aprile 2015, non solo saranno riproposte le esposizioni speciali già affermatesi in passato quali e-flight-expo, Avionics Avenue, Engine Area e Rpas Expo, ma per la prima volta, sarà offerto un Aviation and Pilots Competence Center (Apcc) per piloti e per coloro che vogliono diventarlo. Soprattutto però, saranno in primo piano a Friedrichshafen gli aeromobili: alianti, ultraleggeri e aerei da turismo, elicotteri, autogiro, Uas (Unmanned Aerial Systems) e business jet a più motori.

.….  continua su AvioNews  (World Aeronautical Press Agency – 09-Dic-2014 17:25)

 

vai al sito ufficiale di  “Aero Friedrichshafen 2015”

 

i briefing del seminario ISV/AeCI – REVISIONE CTR NORD EST & ATZ RIVOLTO

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UN TRIESTINO VOLA SULLE ORME DI LINDBERGH

Nel recente viaggio vacanza negli States in California ho incontrato Claudio Bergamin, amico, pilota e uno dei fondatori del Gruppo Amici del Volo. Appeso ad una parete un quadretto con il ritaglio di un articolo del quotidiano “IL PICCOLO”  del 1994 ??relativo alla sua impresa aviatoria tra l’Italia e gli USA di cui già sapevo ma avevo quasi perso memoria.Un’impresa che sono ancora in pochi quelli che possono dire di averla vissuta e che vale la pena ricordare.

tratto da “IL PICCOLO”      servizio di Claudio Ernè.

L’IMPRESA TRANSATLANTICA DI CLAUDIO BERGAMIN, INGEGNERE MINERARIO E PILOTA DI AVVENTURA

Un Triestino vola sulle orme di Lindbergh

Dall’Italia agli Stati Uniti pilotando un bimotore da turismo “Piper Comanche” assieme ad un istruttore

Quindicimila chilometri di volo a bordo di un piccolo aereo da turismo. Dall’Italia alla Groenlandia e da qui agli Stati Uniti sfiorando il circolo polare artico.
E’ questa l’impresa di un ingegnere minerario triestino di 39 anni Claudio Bergamin, ex allievo del Galilei, l’ha realizzata qualche mese fa per sondare le sue capacità e la sua resistenza di pilota.

Bergamin e Di Mauro con  l'ericolo de "IL PICCOLO"
Bergamin e Di Mauro con l’articolo de “IL PICCOLO”
Il “collaudo”  è stato positivo tant’è che fra qualche giorno ritornerà da Trieste negli Stati Uniti per organizzare assieme a un amico anche lui italiano una piccola impresa di lavoro aereo. Si chiamerà Wild Wing Corporation e porterà i turisti in volo sui più interessanti parchi del sud ovest degli Stati Uniti. Dall’Arizona al New Mexico, dallo Utah alla California.
<< Ho voluto cambiar aria e professione. In Italia per poter lavorare avrei dovuto entrare in un partito o in un gruppo comunque organizzato. Io sono un individualista e non mi interessano queste prospettive.Voglio essere libero, organizzare la mia vita e il mio lavoro come meglio mi aggrada>>. Bergamin non lo dice ma ciò che lo ha richiamato al di là dell’oceano è quello spirito di frontiera che sta alla base della nascita del più ricco stato del mondo moderno. Rischiare in proprio, realizzare le idee in cui si crede senza dover bussare a mille porte e dover attendere in mille anticamere.
<< In Italia non è più possibile avere un aereo. Tasse , balzelli, , regolamenti hanno ucciso questo settore. In America invece una

il Piper mentre sorvola la banchisa
il Piper mentre sorvola la banchisa

società commerciale si fonda in un giorno. Poi sarà il mercato, i clienti a decretarne il successo o la scomparsa. Questo spirito mi piace, è consono al mio carattere.Così ho deciso di mollare tutto e di provare a vivere e lavorare al di là dell’Oceano. Farò il pilota, gestirò la mia azienda di volo. Ho già preso contatti con alcuni Tour operators, le prospettive sembrano buone. Voleremo in un primo tempo sui Piper Navajo. Più avanti se gli affari andranno bene sono già predisposti i contratti di leasing per un DC-3 il mitico Dakota. Per la trasvolata dall’Italia agli States, Claudio Bergamin ha utilizzato un bimotore da turismo “Piper Comanche”. Ai comandi dell’aereo debitamente strumentato c’era Corrado Meneghello, un istruttore romano. I due sono decollati alla fine di maggio da Ciampino diretti a Tulsa. La rotta prevedeva tappe a Nizza, nel sud dell’Inghilterra a Glasgow, in Islanda, Groenlandia, nel Labrador, nel Quebec, a Detroit, Chicago e Toolsen. Il viaggio non avrebbe dovuto richiedere più di quattro cinque giorni, invece le avverse condizioni atmosferiche, la rottura di un serbatoio supplementare e la mancanza di un visto hanno dilatato a dismisura i termini.

Claudio Bergamin assieme a Corrado Meneghello accanto al Piper Comanche
Claudio Bergamin assieme a Corrado Meneghello accanto al Piper Comanche

<< Sono stati necessari dieci giorni per arrivare alla meta. L’aereo è giunto a destinazione piuttosto malconcio, con parte della strumentazione in avaria e con il riscaldamento fuori uso. Nel volo dall’Islanda alla Groenlandia e da qui in Canada la temperatura nell’abitacolo è scesa a meno 25. Non sentivo più i piedi. Sull’attacco delle ali in alcune occasioni si è formato anche del ghiaccio. Il Piper si è appesantito. Siamo scesi di quota per cercare aria più calda. Ci è andata bene. Dall’Islanda alla Groenlandia siamo stati costretti a volare costantemente nelle nubi. Le previsioni dicevano che il tempo sarebbe stato bello. Invece è stato un inferno. Un volo strumentale di 6 ore in cui più volte per fare il punto siamo stati costretti a collegarci con i jet di linea. Quando abbiamo messo a terra il carrello in un piccolo aeroporto posto alla fine di un fiordo immerso nella nebbia, ci siamo stretti la mano. Il peggio era passato>>.

 

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Il lavoro del futuro? Pilota di droni. Ecco le regole Enac

Il 30 aprile entrerà in vigore il nuovo regolamento dell’Enac

Nati negli anni ’90 con scopi prettamente militari, oggiogiorno i droni – aerei telecomandati a distanza di diverse dimensioni – stanno conquistando larghe fette di mercato anche per utilizzi di tipo civile. Tanto che se ne inizia a fare un largo uso anche in ambito commerciale, fino ad immaginare che fra pochi anni saranno proprio i droni ad effettuare diversi tipi di consegne a domicilio. Al momento vengono largamente utlizzati per fare fotografie e riprese aeree, monitorare impianti fotovoltaici, dighe e reti elettriche e controllare i terreni agricoli e le aree potenzialmente a rischio. Secondo l’associazione di operatori e costruttori Assorpas, ne volano già in oltre 400 sul cielo italiano. E il 30 aprile entrerà in vigore il nuovo regolamento dell’Enac e potrebbe essere il boom definitivo di questi dispositivi e la nascita di un nuovo lavoro: il pilota di droni.

Fonte (quifinanza.it)

Fonte (Thinkstock)

scarica il regolamento ENAC   —- >   Regolamento_APR_ed.1

brindisi augurale sul campo

Con qualche difficoltà per la densa nebbia, ci siamo ritrovati anche quest’anno per un brindisi e per gli auguri di rito. ecco alcune foto

Buon Natale e Buon Anno  a tutti

Trieste overflying forbidden. – Trieste divieto di sorvolo

Please notice that from 24.00 of November 25 to 24.00 of November 26, overflying over the city of Trieste is forbidden to all flights. The extenion of the prohibition is 12 NM and 85 FL from the city.

Specific NOTAM will be issued for pilots information.

Si informa che dalle 24.00 del 25 novembre alle ore 24.00 del 26 novembre, è vietato il sorvolo sulla città di Trieste. l’area del divieto è di 12 NM e 85 FL dalla città.

Sarà rilasciato NOTAM specifico per informazioni piloti.

ENAC

Direzione Venezia-Ronchi

Ufficio Ronchi dei Legionari

aero.trieste@enac.gov.it